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為什么空壓機溫控閥鏈接管會造成空壓機高溫故障
? ??為什么空壓機溫控閥會造成空壓機溫度過高？從溫控閥的連接管溫差判斷空壓機高溫故障原因，空壓機為傳動機械，高速運轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產(chǎn)生高溫，而過高的溫度會使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，嚴(yán)重時會使整個主機燒毀，雖然空壓機廠家都對高溫加裝了保護裝置，但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作，影響客戶的正常生產(chǎn)。引起空壓機高溫的情況眾多，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，浪費人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象，甚至失去下次合作的機會。經(jīng)過對空壓機該故障進行了多年的研究摸索，經(jīng)多次現(xiàn)場操作，現(xiàn)整合出一套空壓機空壓機的快速查找高溫故障的方法，供大家參考：
?? ??首先我們對空壓機的溫度作一了解，通?？諌簷C應(yīng)該工作在65~98℃較宜，油溫過低會影響油和水的分解，導(dǎo)致油乳化，降低了潤滑油的壽命；而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤滑油粘度會降低，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結(jié)碳），嚴(yán)重時會使空壓機螺桿卡死。?? 了解完空壓機溫度后我們再認(rèn)識一下空壓機的油路系統(tǒng)
? ? ? ???空壓機油的循環(huán)過程可以理解為兩路，即機頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機頭；而另一油路又可分為兩個過程，即機頭至油氣分離罐至溫控閥至機油過濾器至機頭，當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動作值時（一般為71℃時動作）油路循環(huán)過程為：機頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫控閥（匯合）至機油過濾器至機頭。
?? ??如果以上全都理解，接下來我們就可以進入主題來分析空壓機溫控閥的連接管（A、B、C、D管）的溫差來判斷空壓機高溫的根源：? 德蒙空壓機,空壓機一站式采購,原裝德國技術(shù)制造主機 廣告 德蒙空壓機產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)符合歐盟標(biāo)準(zhǔn).德蒙空壓機產(chǎn)品系列全,售后服務(wù)體系完善! 查看詳情 > 空壓機—德耐爾空壓機8萬小時省電160萬 廣告 空壓機選型與報價!德耐爾空壓機5.5-75kw永磁變頻/90-250kw兩級壓縮省電40%! 查看詳情 > 空壓機溫控閥?空壓機連接管?空壓機高溫?
?? 1）空壓機高溫時：首先要排除是否過少，關(guān)機后手盤轉(zhuǎn)子，感覺有無卡滯，開機后觀查整機震動是否過高、機頭有無異響、如因以上原因引起的高溫，油路應(yīng)為正常，則油管A、C點溫度值接近，因為設(shè)備處于高溫，所以溫控閥處于完全工作狀態(tài)，固D、B點溫差也接近，并明顯低于A、C點（正常時的溫差可通過風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進行計算）；
?? 注：D、B點在任何情況下都是相通的，部分溫控閥只有三個接口，而D點是用三通直接接在B管上。?? 分析：此時空壓機溫控閥為正常狀態(tài)，潤滑油從油氣分離罐流向A、C點，經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點，油在D、B點泯合后流向油過濾器進行油凈化，然后回到機頭，所以此時的溫差應(yīng)是A≈C，因設(shè)備屬高溫狀態(tài)，固溫控閥處于全開狀態(tài)，所以D≈B，A、C》D、B；
?? 2）空壓機高溫時：如D、B點溫度過度小于A、C，此時檢查油過濾器是否堵塞；?? 分析：機油過濾器堵塞：該情況油路和上面所述相同，只不過油過濾器堵塞后使?jié)櫥土髁繙p少，此時D、B點的油長時間停留在冷卻器處冷卻，固D、B點溫度與A、C點溫度差別很大。而高溫則是因為到機頭的油過少，無法滿足機頭冷卻所需的油量。
?? 3）空壓機高溫時，D點溫度略小于B點，而B點溫度又只是略小于A、C點，則溫控閥芯未能全打開，此時應(yīng)檢查溫控閥；?? 分析：上面已經(jīng)分析了油路在正常狀態(tài)的情況，如果D點溫度略小于B點，而B點溫度又只是略小于A、C點，證明：溫控閥閥心未能全打開，此時潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點，部分潤滑油流向C點，證明：溫控閥閥芯未能全打開，此時潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點，部分潤滑油流向C點，證明：溫控閥閥芯未能全打開，此時潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點，部分潤滑油流向C點，部分潤滑油流向B點，C點的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點與B點匯合，再經(jīng)油過濾器流向機頭，所以A≈C>B>D
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